5G商用時(shí)代，智慧路燈究竟是商機(jī)，還是危機(jī)?

　　10月31日，工信部與三大運(yùn)營(yíng)商、中國(guó)鐵塔聯(lián)合舉行了5G商用啟動(dòng)儀式，宣布中國(guó)5G大規(guī)模商用正式開啟。不可否認(rèn)，5G大規(guī)模商用將為智慧城市帶來無限的想象空間，高達(dá)數(shù)百億乃至上千億的潛在智慧路燈市場(chǎng)需求更是給廣大路燈企業(yè)注入了一股強(qiáng)心劑。

　　鑒于5G背后的巨大商機(jī)，其基站建設(shè)速度可謂一日千里，截至今年9月底，中國(guó)聯(lián)通已在40多個(gè)大中城市部署建設(shè)5G基站2.5萬個(gè)，預(yù)計(jì)今年全年將建設(shè)4萬個(gè);中國(guó)電信5G基站建設(shè)數(shù)量與聯(lián)通基本相當(dāng)。截至目前，中國(guó)移動(dòng)在全國(guó)300多個(gè)城市開展5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并已在超過50個(gè)重點(diǎn)城市建成5G基站4萬多個(gè)。

　　無論從高度、間距，還是從電源配套、安全和管理等角度考慮，智慧燈桿都是5G微基站的天然載體，5G微站的超密集組網(wǎng)將帶動(dòng)海量智慧燈桿需求釋放。自2018年以來，國(guó)內(nèi)多個(gè)省市都出臺(tái)了通信基礎(chǔ)設(shè)施的政策，其中有不少政策提到了一桿多用的實(shí)施，以及部署5G網(wǎng)絡(luò)，并且其政策內(nèi)容與智慧燈桿產(chǎn)業(yè)明確相關(guān)。以深圳市為例，根據(jù)《深圳市多功能智能桿三年建設(shè)規(guī)劃(2018-2020年)》，2018-2020年深圳市將建設(shè)多功能智能桿超40000根，按照每根智能燈桿平均造價(jià)2.5萬元測(cè)算，2018-2020年深圳市的智慧燈桿市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到10億元以上。

　　毫無疑問，智慧路燈的市場(chǎng)蛋糕誘惑是十分巨大的。然而，智慧燈桿盛行之時(shí)很可能是眾多傳統(tǒng)路燈企業(yè)關(guān)門之日。

　　首先，作為城市的核心基礎(chǔ)設(shè)施，智慧路燈要完成對(duì)照明、公安、市政、氣象、環(huán)保、通信等多行業(yè)信息進(jìn)行采集、發(fā)布以及傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市各領(lǐng)域的精確化管理和城市資源的集約化利用，這完全超出了“燈”的功能范疇，它對(duì)技術(shù)、品質(zhì)以及系統(tǒng)服務(wù)能力的要求必然要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)路燈，這是絕大部分傳統(tǒng)路燈企業(yè)所難以搞定的。

　　其次，鑒于智慧路燈的巨大市場(chǎng)空間、利潤(rùn)空間，乃至潛在的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，國(guó)內(nèi)各大“中”字頭的商業(yè)巨頭，如中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信等，大家已經(jīng)虎視耽耽，傳統(tǒng)路燈要與這些“跨界”而來的商業(yè)巨頭搶食，無異于以卵擊石，幾乎沒有勝算。

　　第三，以智慧路燈替代傳統(tǒng)路燈，必然需要投入大量的資金，而由地方政府從財(cái)政中拿出一大筆錢來做這個(gè)事情幾乎是不可能的，這很可能需要政府、銀行和企業(yè)共同來聯(lián)手推進(jìn)，沒有足夠品牌影響力、服務(wù)能力、資金實(shí)力以及融資能力的傳統(tǒng)路燈企業(yè)只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地靠邊站。

　　智慧路燈時(shí)代遲早會(huì)到來，但對(duì)廣大中小路燈企業(yè)來說，不是大商機(jī)，而是大危機(jī)。(源自：古鎮(zhèn)燈飾報(bào))