我國集裝箱行業(yè)，水性涂料使用占比已達99％!

　　中國是集裝箱的制造大國，全球九成以上都由中國制造。自20世紀80年代在我國創(chuàng)建以來，集裝箱制造業(yè)經(jīng)過了30多年的發(fā)展，已經(jīng)成為十分成熟的產(chǎn)業(yè)。集裝箱行業(yè)人士甚至可以自豪地說：“集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一，都是咱們創(chuàng)造的。”

　　我們可以看到，中國集裝箱制造業(yè)作為重點行業(yè)之一，已經(jīng)實現(xiàn)了多年產(chǎn)銷量世界第一的行業(yè)繁榮，并且把行業(yè)記錄一次次的刷新推高。然而，在面臨“十三五”規(guī)劃中明確提到的“創(chuàng)新理念，推動綠色發(fā)展”理念后，行業(yè)雖說在此期間面臨了眾多壓力，也經(jīng)受了巨大考驗，比如說控制工業(yè)涂裝過程揮發(fā)性有機物(VOCs)排放總量這一“綠色發(fā)展”的重要關卡，但行業(yè)整體的發(fā)展腳步也沒有放慢，更是積極響應著國家政策，提前把相關抓綠色環(huán)保的工作落實到位。

　　當然，部分行業(yè)朋友頗有興致了解，這個行業(yè)的發(fā)展狀況是怎樣的?我們根據(jù)一些數(shù)據(jù)顯示作出估量，我國每年有250萬~300萬TEU的新造集裝箱的需求量，需要涂料量為18~22萬t，而水性集裝箱涂料其實不只是最近幾年才開始發(fā)展，實則已經(jīng)有了近10年的發(fā)展積累。既然有了如此長的時間堅持，我們應該可以改變舊有的觀念，即施工性能已經(jīng)得到明顯大幅提高，成本方面也得到下降的顯著控制。

　　我們再把時間拉回到2017年4月1日，當時的集裝箱制造行業(yè)翻開了新的篇章——中國集裝箱制造企業(yè)將全面使用水性涂料涂裝。要注意的是，這個是由占全球90%以上市場份額的集裝箱制造企業(yè)和集裝箱涂料生產(chǎn)企業(yè)，于2016年3月22日締結的《中國集裝箱行業(yè)協(xié)會VOCs治理自律公約》中提出的要求，可見在集裝箱制造行業(yè)的環(huán)保發(fā)力節(jié)點還是挺早的。

　　根據(jù)環(huán)保部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國工業(yè)涂料占全國涂料總產(chǎn)量的三分之二，集裝箱涂料產(chǎn)量約為20萬噸，占全國總產(chǎn)量約為1.1%，VOCs排放量約為10萬噸。在使用水性涂料后，年VOCs排放量減少了90%。截止到2017年年底，我國集裝箱行業(yè)水性涂料生產(chǎn)占比就已達99%，僅有1%的特種箱除外。

　　從而從企業(yè)分布來看，我們可以看出，集裝箱制造企業(yè)大多聚集在沿海省份，產(chǎn)地主要集中在廣東、江蘇、浙江、山東、上海、天津、遼寧、福建等東部沿海地區(qū)，為集裝箱的制造及運輸提供了極大的便利。

　　對此，不少業(yè)內(nèi)企業(yè)都看到了集裝箱制造方面巨大的市場份額，而且水性工業(yè)漆本身就是尚未得到大量開發(fā)的領地，一旦擁有領先科技和研發(fā)產(chǎn)品，那么將在廣闊的集裝箱市場獲得超大的高成長空間。當然，我們不能否定一樣東西，核心產(chǎn)品競爭力一定是制勝法寶。在我們平臺成長以來，期間也有企業(yè)找到我們問詢有關水性工業(yè)漆的技術人員問題，誠然，人才配置成為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必然重要元素，我們也歡迎有更多有志投身該行業(yè)的工程師等技術人員多與我們進行溝通交流，共同探討行業(yè)發(fā)展的一切可能。

　　回歸到現(xiàn)今的國情，中國經(jīng)濟正在謀求轉型，許多環(huán)保問題已經(jīng)得到政府高度重視，相關出臺的政策只會對制造行業(yè)越發(fā)收緊，作為其中的一環(huán)，涂料業(yè)也面臨綠色升級發(fā)展的“十字路口”。當人們環(huán)保意識不斷增強，向社會提出要改變生存大環(huán)境的同時，國家出臺的環(huán)保法規(guī)也日漸趨嚴，使得集裝箱“油改水”的項目推進順利。相信未來，集裝箱制造將會煥發(fā)更多光彩，以全水性陣容捍衛(wèi)國家青山綠水，完成綠色使命!